從哈大高鐵的寒地馳騁到中老鐵路的跨境聯(lián)通，從CR450動(dòng)車(chē)組的速度突破到12306的智能升級(jí)，“十四五”期間，中國(guó)鐵路以創(chuàng)新為筆、以擔(dān)當(dāng)為墨，在神州大地繪就了一幅路網(wǎng)加密、技術(shù)領(lǐng)跑、服務(wù)提質(zhì)的壯麗畫(huà)卷，用鋼鐵動(dòng)脈托舉著中國(guó)式現(xiàn)代化的鏗鏘步伐。

路網(wǎng)延伸書(shū)寫(xiě)“通達(dá)”新篇，樞紐格局愈發(fā)清晰。“十四五”以來(lái)，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16.2萬(wàn)公里，其中高鐵超4.8萬(wàn)公里，占全球七成以上，“八縱八橫”主框架基本成型 。西部路網(wǎng)不斷加密至6.6萬(wàn)公里，和田至若羌鐵路貫通沙漠戈壁，貴陽(yáng)至南寧高鐵穿越喀斯特地貌，填補(bǔ)了多個(gè)區(qū)域的交通空白。城市群融合加速，京津冀核心區(qū)1小時(shí)通達(dá)，長(zhǎng)三角2400列動(dòng)車(chē)公交化開(kāi)行，成渝雙城每9分鐘就有一趟高鐵穿梭，19個(gè)主要城市群全部實(shí)現(xiàn)高鐵連通，“軌道上的中國(guó)”讓時(shí)空距離持續(xù)縮短。

技術(shù)突破鑄就“領(lǐng)跑”底氣，創(chuàng)新成果多點(diǎn)開(kāi)花。CR450科技創(chuàng)新工程取得重大突破，樣車(chē)試驗(yàn)速度達(dá)453公里/小時(shí)，運(yùn)行能耗下降20%，核心指標(biāo)全球領(lǐng)先，鞏固了我國(guó)高鐵技術(shù)標(biāo)桿地位 。復(fù)興號(hào)家族持續(xù)擴(kuò)容，高原內(nèi)電雙源動(dòng)車(chē)組讓31個(gè)省區(qū)市實(shí)現(xiàn)全覆蓋，“瀾滄號(hào)”“雅萬(wàn)號(hào)”等列車(chē)亮相海外，成為中國(guó)智造的“亮麗名片”。工程技術(shù)不斷突破，滬渝蓉高鐵崇太長(zhǎng)江隧道用“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)攻克世界級(jí)難題，CRTSⅢ型無(wú)砟軌道技術(shù)隨雅萬(wàn)高鐵出海，累計(jì)主持300余項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)走向世界。

服務(wù)升級(jí)傳遞“民生”溫度，效能釋放激活動(dòng)能?？瓦\(yùn)服務(wù)向“走得好”跨越，12306系統(tǒng)持續(xù)升級(jí)，2025年實(shí)現(xiàn)客運(yùn)電子發(fā)票全面覆蓋，智能型復(fù)興號(hào)讓“刷臉進(jìn)站、靜音車(chē)廂”成為常態(tài) 。貨運(yùn)能力歷史性突破，日均裝車(chē)超18萬(wàn)輛，重載列車(chē)輔助駕駛技術(shù)落地，“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)運(yùn)輸模式讓“貨暢其流”成為現(xiàn)實(shí)。在能源保供、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)場(chǎng)，鐵路開(kāi)辟綠色通道，電煤、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸高效暢通，用運(yùn)力保障著民生福祉。

從高原戈壁到沿海平原，從實(shí)驗(yàn)室到國(guó)際賽場(chǎng)，鐵路“十四五”的成績(jī)單，是新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)的生動(dòng)體現(xiàn)，是科技創(chuàng)新與民生需求同頻共振的必然結(jié)果。每一組數(shù)據(jù)的背后，是科研人員的攻堅(jiān)身影，是建設(shè)者的日夜堅(jiān)守，更是鐵路人對(duì)“交通強(qiáng)國(guó)”的莊嚴(yán)承諾。（陳德芳）

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